沒有駕駛座、方向盤、油門剎車，甚至連前臉都看不出來……記者在“東風館”看到，作為國內首臺融合5G遠程駕駛技術的L4級自動駕駛汽車，東風汽車集團有限公司自主開發的Sharing-VAN集LTE-V/5G、自動駕駛、新能源、分時租賃、公共出行服務等眾多特色于一身，成為展會最大亮點。
同時，東風汽車還發布了“東風出行”品牌，加速從汽車制造商向汽車制造服務商轉型升級。
長安汽車此次首發的CS75 PLUS搭載了TINNOVE汽車智能系統，由其與騰訊合作的梧桐車聯開發。“長安汽車此前發布了北斗天樞計劃，目前已有600多人專門從事汽車智能化研發。”長安汽車股份有限公司執行副總裁譚本宏說。
在本屆車展上，以寶馬等為代表的豪華車品牌也全部發力數字化與電動化。無論寶馬VISION iNEXT，還是奧迪e-tron，都讓人看到了傳統車企數字化、電動化轉型的決心和能量。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在接受經濟日報記者采訪時說，此次寶馬全球首發的全新BMW 3系帶來了第7代智能控制系統，讓客戶的數字化體驗進一步提升。同時，該車還搭載了“智能個人助理”，把天貓精靈智能語音系統整合到車載系統中。此外，寶馬VISION iNEXT概念車也將于2021年量產，可以為客戶提供L3級自動駕駛技術。
“自動駕駛和互聯的核心都是數字化，我們要豐富現有產品的數字化技術，不斷為客戶帶來更多創新產品。”高樂認為，中國在數字化創新方面走在了世界前列，“中國擁有熱衷數字化技術的廣大客戶，還擁有BAT這樣的世界級科技公司，中國政府也不斷鼓勵企業創新，這對于全球汽車產業轉型升級都具有重要意義”。
在日產汽車展臺上，兩款代表前沿方向、極具未來感的日產IMs概念車、IMQ跨界概念車同時完成了亞洲首秀。東風日產乘用車公司副總經理陳昊告訴經濟日報記者，為了讓消費者更好體驗智能汽車生活，繼2018年兩家日產智行體驗館分別于北京、廣州投入運營后，東風日產將以每年3到6家的速度建設此類體驗館。
隨著新一輪科技革命與產業變革融合，豐田汽車也積極投身電動車技術研發。此次豐田發布了純電動款SUV“C-HR”和“奕澤(ZOA)”，并宣布2020年將首先在中國市場銷售。這是豐田首次在中國推出純電動汽車，意在加速追趕奔馳、寶馬、大眾等歐美廠商。
面對汽車產業百年未有之大變局，全球車企都在加快數字化電動化轉型。“雖然前方還有許多未知的挑戰，但我們必須作出改變。”一位車企負責人說。